O escândalo do Dieselgate descoberto depois que as irregularidades cometidas pelo fabricante Volkswagen têm  virado ao planeta contra os carros a diesel. Cada vez mais os fabricantes reduzem as suas inversões neste tipo de mecânica e investem em P&D em novas soluções de propulsão. Em adição, os clientes exigem cada vez menos veículos a diesel e que o Parlamento Europeu começa a tomar medidas contra as emissões.

Parece que todo o mundo desconhecia que os testes de homologação de veículos ajustam-se pouco à realidade. Enquanto que a maioria das pessoas associadas com o mundo auto-motivo o sabia. Muitos também reivindicávamos uma reforma nestes testes, uma vez que o consumidor final é enganado. Este compra um carro que, na vida real, gasta e polui muito mais do que a aprovação abas diz. E não, o CO2 não é o único motores de calor de gás expelidos pelo escapamento.

As autoridades estavam cientes disto, mas não fizeram nada para mudar . Eles poderiam ter exigido grandes reformas nas aprovações de veículos e “apertar os parafusos” para diferentes fabricantes . Será que porque a indústria automobilística tem um monte de peso na economia? Certamente por isso e por muitas outras coisas; o fato é que permaneceu com suas mãos quietas e a sua boca fechada.

Felizmente, parece que as autoridades querem para mudar as suas maneiras de actuar. Também foi alegado que nenhuma autoridade investigou ou suspeito a existência de dispositivos de desactivação como o usado por Volkswagen, sem a realizar verificações para além dos testes padrão.

Qual é o plano para melhorar o “controlo” aos fabricantes e melhorar a qualidade do ar?

585 eurodeputados votaram a favor, 77 contra e 19 abstiveram-se. Em qualquer caso, é um relatório não vinculante, por isso, não é definitivo. Mas podemos estar satisfeitos com este primeiro passo e começar a iludir-nos com as seguintes redacções:

  • A responsabilidade pela elaboração de iniciativas legislativas em matéria de qualidade do ar e as emissões devem cair num único Comissário e numa única Direcção-Geral, para melhorar o controlo e garantir uma abordagem coerente.
  • A rápida adopção de normas europeias de medição das emissões em condições de condução reais, incluindo várias situações e variações imprevisíveis para detectar possíveis dispositivos de desactivação ilegais como o usado por Volkswagen.
  • Os fabricantes devem compensar os compradores de veículos afectados pelo escândalo. A Comissão deverá também propor regras para permitir acções de classe à justiça.
  • Novas regras de homologação deve ser adoptado rapidamente, para proporcionar à UE um sistema de monitorização com responsabilidades claras.

Revisão do sistema de aprovação para evitar novos escândalos

Além disso, pediram-se mudanças nas leis de homologação de veículos, incrementando também os controlos e vigilâncias sobre veículos. Os Estados Membros da UE deverão examinar anualmente, como mínimo, o 20% dos carros vendidos no país no ano anterior.

Se se “falsificam” os resultados do teste, o fabricante pode ser punido com penas de até 30.000 euros por veículo. Assim como, os rendimentos auferidos pelas sanções serão utilizados para apoiar a vigilância do mercado, ajudar os consumidores afectados ou proteger o meio ambiente.

Parece que o Parlamento Europeu quer colocar as coisas no lugar com os fabricantes, mas como foi mencionado acima, não é vinculativo. Vamos ver se finalmente toda essa coragem é confirmada e, de fato, as autoridades fazem algo mais para melhorar a nossa qualidade de vida e do ar das nossas cidades do que subir os impostos, restringir o uso de veículos ou nos privar de estacionamento em determinadas áreas, com medidas que nem sempre “não parece” inteiramente lógico.

Sem dúvida, os carros que mais sofrem a este respeito será alimentado por motores diesel , embora talvez investiguem exaustivamente veículos a gasolina e nós todos tenhamos uma nova surpresa. Porque sim, os carros a gasolina também poluem mais do que homologam e nem tudo o que é expelido é CO2. Um gás que, aliás, não é tóxico ou directamente prejudicial à saúde. Embora contribui ao aumento ao efeito de estufa.